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亞洲至歐洲貿易的運費已經上漲2倍

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根據Freightos波羅的海貨運指數(FBX),在過去的一週中,亞洲至北歐和地中海的貨運價格飆升了25%,目前已是10月底的三倍。

與此同時,在過去一週中,跨太平洋地區到美國西海岸的運費下降了7%,到東海岸港口的下降了8%,但運價水平仍然是一年前的兩倍以上。

中國和美國的監管機構近幾週一直在努力控制的運價上漲,但跨太平洋地區的回程運價美國西海岸升至703美元/FEU,美國東海岸升至769美元/FEU。

 

船公司上調美線價格1


自2020年10月底以來,亞洲至歐洲貿易的運費已經上漲了兩倍

“去往北歐和地中海的運價,在附加費之前都達到了令人難以置信的7,000美元/FEU,自10月底以來已增長了兩倍,同比增長了三倍。隨着運費的飆升和服務質量的下降,歐洲的貨運公司和託運人正敦促監管機構介入。”Freightos首席營銷官Ethan Buchman説。

儘管如此,航運公司近期還是上調了跨太平地區的GRI(General Rate Increase,綜合費率上漲附加費)。

最近,8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價,自2021年2月1日起GRI上調1000美元左右,船公司包括CMA CGM、COSCO、Evergreen、Hapag Lloyd、HMM、Ocean Network Express(ONE)、Yang Ming和ZIM等。

其中,長榮海運宣佈提高的跨太平洋航線以及遠東、南亞、中東、南非和東非航線的GRI,從2月15日開始,乾貨櫃的GRI將為900美元/TEU,乾貨櫃和冷藏櫃的GRI將為1,000/FEU,45英尺乾貨櫃的GRI將為1,266美元。

下述表格是40尺櫃的收費標準,其它箱型收費標準按一般折算公式計算。2021年2月1日生效的GRI是2020年以來東亞/美國航線第3次的GRI運價調整。

 

船公司上調運費


註釋1:中遠海運的GRI運價調整隻適用所有服務合同項下的貨運。

註釋2:赫伯羅特從2021年2月1日生效的GRI運價調整實際上是先前2020年12月1日生效的,最早在2020年10月1日生效,後來推遲到2020年11月1日生效,再後來推遲到2020年12月1日生效,再後來推遲到2021年1月1日生效,直至2021年2月1日生效。

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